Що таке сталі міста

Виходячи з визначення про сталий розвиток, можна сказати, що основними складовими сталих міст є економічна продуктивність, соціальна інтеграція та екологічна безпека.

Економічна продуктивність. Місто має бути місцем, де люди можуть знайти гідну роботу, а підприємства ефективно виробляти і реалізовувати свою продукцію чи послуги. Основою для цього є розвинута інфраструктура: дороги, громадський транспорт, електропостачання, водопостачання і каналізація, телекомунікації, управління відходами і т.д. Коли інфраструктура не підтримується як слід, то це приводить до забруднення, заторів і злочинності. Також вагомим чинником для економічного зростання є дотримання законів усіма учасниками ринку та справедлива судова система. Якщо все знаходиться на належному рівні, то це приведе до зростання ділової активності, створення робочих міст і залучення інвестицій.

Denver, USA

Місто Денвер (США) очолює список найкращих міст для бізнесу і кар’єри, який уклав журнал Forbes в 2015 році.
Cathy McCray, CC BY-NC-ND 2.0

Соціальна інтеграція. Міста можуть створювати високу соціальну мобільність, а можуть ще більше розширяти межу між бідними і багатими. Райони міст можуть бути змішаними за доходами і етнічною приналежністю мешканців, а можуть бути класово розділені. Так само і школи можуть бути об’єднані в сильну суспільну систему, а можуть бути розділені на хороші приватні для багатих дітей і слабкі державні для решти дітей.
Соціальна інтеграція включає в себе усунення дискримінації, рівний захист для всіх відповідно до законодавства, високий рівень соціальної мобільності. Соціальна мобільність це можливість для людини змінити своє соціальне становище не зважаючи на походження, рівень доходів, стать, етнічну приналежність. Від ступеня соціальної мобільності залежить соціальна і політична стабільність, рівень насильства, довіра і гармонія в суспільстві. Низький рівень соціальної мобільності приводить до конфліктних ситуацій, протестів і заворушень.

Park Superkilen, Copenhagen

Парк Superkilen в Копенгагені. Данія є однією з найкращих країн за рівнем соціальної мобільності. Forgemind ArchiMedia, CC BY 2.0

Екологічна безпека. Міста дуже вразливі до різних небезпек: забруднення води і повітря, повені, посухи, землетруси, швидке поширення інфекційних захворювань. Багато цих небезпек викликані зміною клімату. Екологічна політика міст, по-перше, повинна включати заходи для пом’якшення негативних наслідків зміни клімату, що включає в себе зниження «екологічного сліду», в т.ч. викидів парникових газів. По-друге, містам необхідно бути готовими для зміни умов навколишнього середовища, таких як, наприклад, підвищення температури чи рівня води.

Насамкінець, підтвердженням того, що зміна клімату стосується кожного з нас. Експерт з клімату Джеймс Хенсен проаналізував екстремальні високі температури по всьому світу. Результати аналізу представлені на картах нижче. Червоним позначені екстремальні теплові хвилі. Чітко видно, як число червоних плям у всіх регіонах світу різко збільшилося з 1955 по 2011 рік.

Screen-Shot-2012-08-09-at-03.02.36

Advertisements

Мер Варшави про реформи в місті

Ганна Гронкевич-Вальц, мер Варшави, розповіла про реформи в місті, здійснені за дев’ять років її перебувані на посаді. Серед них – транспортна реформа: розвиток громадського транспорту (будівництво метро, заміна старого електротранспорту, нова система квитків), розвиток велоструктури. Започаткована реформа переробки сміття. Наведено лад з теплопостачальними компаніями.
А ще звертає увагу, що місто вкладає суттєві кошти в різні освітні проекти. Від будівництва нових шкіл і дитячих садочків та забезпечення комп’ютерами дітей з незаможних родин до створення Центра науки Коперника
Більш детально про реформи в Варшаві тут

Warszawa_Grzybowski_Square

Warszawa Grzybowski Square
Adam Smok, CC BY 2.0

«Зелена» трансформація міського транспорту на прикладі Скандинавії

ХХІ століття називають «століттям міст». Вже зараз більше половини населення світу проживає в містах. В Україні міське населення становить майже 70%. На міста приходиться головна частка у споживанні, виробництві та забрудненні навколишнього середовища, що включає в себе викиди парникових газів, забруднення повітря  і утворення відходів. У той же час, завдяки концентрації різного роду ресурсів, міста можуть виступати інноваційними центрами і  розглядатися як джерело можливостей для сталого розвитку. Міське планування і управлінські підходи місцевої влади можуть сприяти розвитку сталих суспільств. Це добре можна продемонструвати на прикладі «зеленої» трансформації інфраструктури міського транспорту.

Затори, аварії, забруднення повітря – це ті проблеми з якими стикаються багато міст. Міська влада на своєму рівні може впливати на вирішення багатьох цих проблем. Далі хочеться привести декілька прикладів з досвіду скандинавських країн, які є лідерами в розвитку «зеленої» економіки.

Велосипедна столиця

Півстоліття тому міська влада Копенгагена в плануванні міста приділяла основну увагу питанням збільшення автомобільного потоку. Потім було прийнято рішення прибрати автомобілі з головних вулиць міста. З тих пір, в транспортній інфраструктурі міста відбулися значні зміни. На перше місце вийшли велосипеди. Зараз майже половина поїздок, що здійснюється жителями данської столиці, припадає на велосипеди, а відсоток поїздок автомобілем скорочується щороку.

Такі зміни добрі не тільки з точки зору екології, але мають і економічну перевагу. Місто підрахувало, що використання велосипеда приносить суспільству прибуток в 1,22 данську крону з кожного кілометра. В той же час, як використання автомобіля і пов’язані з ним забруднення повітря, шум, затори і нещасні випадки приносить збитки в 0,69 крон/км.

cyclists_in copenhagen

Велосипедисти в Копенгагені.
Colville-Andersen. CC BY-NC-ND 2.0

Міське «зелене» планування спонукає людей діяти стало, не думаючи при цьому про екологію. Більшість людей в Копенгагені користується велосипедом тому, що це, по-перше,  зручно, і, по-друге, корисно для здоров’я. Екологічна вигода тільки на третьому місці. Міська влада впроваджує багато ідей для того, щоб  зробити велосипед зручним і безпечним засобом пересуванням. Серед цих реалізованих ідей: спеціальні світлофори, доріжки для пересування на різних швидкостях, опори і поручні для зупинки на перехрестях, сміттєві контейнери, що нахилені вбік до велосипедистів. Міські ради в усіх містах можуть створювати подібні умови для стимулювання змін в транспортних пріоритетах мешканців.

Фотоблог про велосипедистів Копенгагена

Крістіанстад

Крістіанстад – місто в Швеції з населенням 30 000 жителів. У минулому, місто  відчувало дефіцит палива для промисловості, транспорту і опалення. В той же час місцеві харчові підприємства і молочні ферми в результаті своєї діяльності виробляли багато відходів. Коли влада міста розглянула ці два факти разом, то вони предстали як проблема і рішення цієї проблеми. Відходи можуть бути джерелом енергії при переробці їх на біогаз. Зараз у місті діють три біогазові станції. На виробленому на цих станціях біогазі працюють всі міські автобуси, сміттєві вантажівки і весь транспорт міського автопарку. Багато приватних компаній і мешканців міста також заправляють свої автомобілі більш екологічним біогазом. Біогаз також використовується в централізованій системі опалення будинків жителів Крістіанстада.

Електромобільна столиця

Осло має амбітні плани щодо зменшення викидів парникових газів. Міська влада вірить, що збільшення частки електромобілів на вулицях міста допоможе в досягненні поставлених цілей. Кілька років тому Осло приступило до розробки стратегії по збільшенню числа електричних точок зарядки з метою спонукання громадян купувати електромобілі. Стратегія вже принесла дивіденди. Сьогодні  Осло є світовим лідером по кількості електромобілів на душу населення. В місті вже обладнано 700 громадських безкоштовних зарядних станцій, які дозволяють власниками автомобілів не хвилюватися щодо заряджання батареї. Крім того, впроваджено і інші ініціативи для власників електромобілей, такі як безкоштовне паркування, право пересуватися по виділеним для автобусів смугам, дешевше страхування, субсидії для облаштування зарядних точок в будинках.

На кінець 2017 року близько 27% муніципального автопарку Осло будуть складати електромобілі.

Електричні автомобілі на смугах для автобусів. Photo credit: Nissan Leaf in a bus lane, Norsk Elbilforening http://www.flickr.com/photos/elbilforeningen/8634591266/in/faves-30998987@N03/

Приклади скандинавських міст можливо не є універсальними, але вони показують як працюють політичні рішення. Муніципалітет повинен виступати ініціатором змін, що ведуть до покращення умов проживання в містах.